WAGON TREMIE POUR LE TRANSPORT DU BALLAST HW40

Disponible pour tout écartement.
STRUCTURE:
la structure est constituée d’une robuste charpente électro- soudée calculée selon les normes ORE/UIC utilisés par les plus importantes Compagnies Ferroviaires Européennes (ORE B 12 RP17) et peut supporter une charge statique de compression de 2000kN maximum. Les contrôles dimensionnels sont faits selon les normes ORE DT122. Les tôles d’acier sont de 4mm d’épaisseur pour garantir une excellente résistance à l’abrasion du ballast. Peinture à zinc froid.
TAMPONS ET ORGANES DE TRACTION:
Attelages et tampons suivant standard UIC. Prédisposition pour le montage des crochets automatiques.
INSTALLATION DE FREINAGE:
Pneumatique: frein à main qui agit sur les deux essieux.
GROUPE DE DECHARGEMENT:
Le ballast est déchargé par gravité à travers quatre ouvertures réglables. Chaque ouverture est contrôlée indépendamment par un système à leviers.
BOGIES: Le wagon est doté d’un bogie Y25.
SOUDURE: Les soudures sont exécutées par des opérateurs certifiés de l’Institut de Soudure, comme ISS (Institut Italien de Soudure) selon les normes EN287-1, EN 288-3, EN 440, EN 499 et ISO 9692.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Longueur hors tout	mm	12.240
Longueur chassis	mm	11.000
Hauteur Max	mm	3.200
Poids vide	t	22
Charge effective (environ)	t	58
Volume utilisable	m3	40
Charge totale sur rails	t	80
Ecartement	mm	1.435
Empattement	mm	7.900
Empattement des chariotsi	mm	1.800
Hauteur axe pare-chocs	mm	1.060
Hauteur axe des crochets	mm	1.040
Rayon minimum de courbe de voie	m	80

Les données contenues dans ce catalogue n’engagent pas COLMAR, qui se réserve le droit de les modifier à n’importe quel moment.

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